IMTL : transit et stockage en Guadeloupe

Découvrez notre entrepôt de stockage en Guadeloupe

IMTL est une entreprise de transit et stockage complète en Guadeloupe. Nous vous proposons d’acheminer votre marchandise dans nos conteneurs et de la stocker en toute sécurité en Guadeloupe.

Faites transporter votre marchandise vers la Guadeloupe et la Martinique dans nos conteneurs.
IMTL est un spécialiste des différents maillons de la chaîne logistique.

Notre expérience forte dans le transport et le transit font de nous un opérateur de confiance pour toutes les opérations logistiques entre la France et les DOM-TOM (Guadeloupe, Martinique, St-Martin et Guyane).

Avec le service IMTL, bénéficiez d’un intermédiaire unique pour acheminer votre fret, le transit maritime ou aérien, le stockage et la livraison du dernier kilomètre chez votre client.

Que vous ayez 1 colis, 10 palettes ou un conteneur complet a faire transiter, nous saurons vous donner les meilleurs conseils ainsi que le meilleur tarif.

Découvrez nos solutions de transports personnalisées !

Vous n’avez a vous occuper de rien pour votre transport Maritime ou Aérien vers la Guadeloupe ou la Martinique.

Que vous soyez un professionnel ou un particulier, IMTL s’occupe pour vous des formalités douanières, consulaires et réglementaires.

Nous assurons la livraison sur les Îles pour tous les types de marchandises assurons le transport, le matériel industriel, les produits dangereux et les véhicules.

Notre réseau de professionnel et notre expérience du terrain font de nous un partenaire flexible, durable et efficace pour votre entreprise ou votre projet de développement de votre activité.

Nous acheminons vos palettes, colis et votre matériel grâce à notre réseaux
Livrez vos clients en des temps records, étendez votre zone de chalandise et augmentez votre chiffre d’affaire très simplement. Nous sommes conscient que les opérations logistiques sont souvent complexes.

Quand on est en France, il est difficile de faire livrer du matériel et des colis vers la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane et St-Martin.

Nous disposons de solutions adaptées à tous les types de besoins.

Chez IMTL, nous considérons que chaque client à des besoins qui lui sont propres. Nous vous permettons de bénéficier d’un schéma logistique à la carte, adapté à votre activité et à votre budget.

Choisissez l’offre qui vous convient et connectez votre activité à nos réseaux.

Livrer votre marchandise en passant par le maritime

Livrer votre marchandise en passant par l’aérien

Le transport routier et la livraison de vos palettes et colis par IMTL

Transporteur pour la Marchandise entre la Guadeloupe et la Martinique

IMTL est transporteur agrée et s’occupe de vos transports de marchandises en local (Guadeloupe et Martinique), mais également du transit et de la livraison du fret entre ces deux Îles.

Nous transportons votre marchandise entre la Guadeloupe et la Martinique

Vous avez des clients a livrer dans les départements du 971 ou du 972 ?

Vous souhaitez faire transiter du fret pour votre entreprise ou juste expédier de la marchandise en sécurité entre la Guadeloupe et la Martinique ?

IMTL opère en tant que transporteur depuis plus de 20 ans en Guadeloupe et en Martinique.

Nous pouvons stocker puis livrer en temps et en heure votre marchandise, sans aucune limite de poids, volume ou quantité entre ces deux départements.

Qu’il s’agisse d’1 colis, de plusieurs conteneurs, de palettes ou de matériel spécial, nous avons sans doute la solution de transport qu’il vous faut.

Documents nécessaires avant le transport entre les Îles

Au préalable du transport, vous serrons exigés :

Nous avons un taux de retard les plus faibles de ce secteur d’activité car tous nos modes de livraison sont basé sur l’amélioration continue.

Le jours de la date d’enlèvement, notre chauffeur viendra récupérer la marchandise dument préparée par vos soins avec le matériel adapté.

Vous pouvez également faire le choix de venir livrer directement votre fret a transporter sur les quais de nos entrepôt, ZI de JARRY en Guadeloupe ou Fort-de-France en Martinique.

Comment préparer de la marchandise pour le transport ?

De façon général, le transport maritime et Inter-Île nécessite que la Marchandise soit correctement conditionnée, c’est à dire :

Que ce passe t’il si ma marchandise est endommagée durant le transport ?

En cas de dégâts, l’indemnisation de votre Fret dépendra des conditions de la casse et des responsabilités des parties.

Nous disposons d’assurance pour le transport mais il est important de protéger correctement votre marchandise, de façon a être indemnisable.

Tout ceci est bien sûr encadré de façon légale par les Conventions Nationales de Transports Françaises.

Même si la casse, les vol ou les litiges sont rares, il s’agit de risques potentiels qui ne peuvent être négligés.

Le transport du dernier kilomètre en Guadeloupe et en Martinique

Nous nous occupons également de livrer la marchandise aux points de livraison en local que vous souhaitée sur les îles, en fonction de vos besoins, sans limite de poids, volume ou quantité.

Pour cela, il faut que vous nous indiquiez l’adresse de livraison exacte ainsi que le numéro du contact pour la réception de la marchandise.

Une date de livraison vous serra par la suite transmise.

Nous faisons de notre mieux pour que toutes les livraisons et les transferts se passent de la meilleur façon possible.

De votre côté, il est important de vérifier l’accessibilité de lieu de livraison pour éviter tout retard.

L’adresse de livraison que vous nous aurez transmise, en Guadeloupe ou en Martinique doit permettre l’accès à nos camions, sans risque et sans perte de temps.

Dans le cas contraire, vous devrez nous prévenir de façon à ce que nous organisions une livraison spéciale.

Le Service Privé IMTL pour les expéditeurs de marchandises (palettes et colis)

La bourse de fret privée IMTL vous aide à trouver un transporteur fiable, même pour vos livraisons de dernières minutes.

Faites livrer votre fret rapidement, économisez du temps et de l’argent.

  1. Economisez du temps et profitez de notre catalogue de transporteur régional, national et international. Nous coordonnons les mouvements de vos flux réguliers ou ponctuels, d’un point A à un point B, selon votre cahier des charges.
  2. Trouvez un transporteur adapté à votre besoin très rapidement.
  3. Bénéficiez du meilleure transporteur pour votre livraison au meilleur rapport qualité/prix.

Le service IMTL pour les entreprises de transport de marchandises (palettes et colis).

Le Service Privé IMTL vous aide à trouver du fret et du fret pour vos véhicules de transports de marchandises.

Trouvez du volume et augmentez votre chiffre d’affaire.

  1. Gagnez jusqu’à 5k€ en plus par mois par camion.
  2. Trouvez de nouveaux clients.
  3. Optimisez vos véhicules de livraisons (camions, semi-remorques et utilitaires légers).

IMTL accompagne les entreprises

IMTL est un organisateur de transport

Nous nous chargeons d’organiser pour le compte d’expéditeur (vous), un transport de marchandise (expédition, réception et stockage), moyennant un prix convenu.

Nous choisissons librement les transporteurs ou les autres intermédiaires auxquels nous feront appel pour accomplir la mission.

Prise en charge de la livraison de votre marchandise

Les étapes de transport de marchandises d’expédition vers la Guadeloupe ou la Martinique peuvent s’avérer complexes en termes de type de transport, de réglementations ou encore d’assurance.

En tant que véritable professionnel des transports, nous mettons tout en œuvre pour que nos solutions soient les plus adaptées à vos besoins d’acheminement.

Nous pouvons gérer l’ensemble des maillons de la chaine logistique.

Choisir IMTL plutôt qu’un transitaire classique ?

Nous sommes commissionnaire de transport, c’est-à-dire que nous vous servons d’intermédiaire et d’organisateur de transport.

Nous choisissons librement le mode de transport le plus adapté et concluant avec vous les contrats nécessaires à la bonne réalisation de vos opérations. Un transitaire lui n’est qu’un simple mandataire.

IM Transport&Logistique s’engage avec vous pour un partenariat Durable

La croissance du commerce international et du développement des Antilles, de la Guadeloupe et de la Martinique a renforcé les besoins des entreprises et des porteurs de projet, qui souhaitent optimiser l’efficacité et les coûts de leur chaîne logistique.

Nous intervenons sur l’ensemble des étapes de votre chaine de transport, et proposons des solutions adaptées, pouvant combiner fret aérien, maritime, fret rail route, stockage et distribution.

Nous disposons d’outils de guidage et de système d’information qui nous permettent à tout moment de savoir où est votre marchandise.

Qu’est-ce qu’un commissionnaire de transport ?

Définition du métier de commissionnaire de transport :

Selon le décret n°90-200 du 05 mars 1990 relatif à l’exercice de la profession de commissionnaire de transport, ce dernier, dans les conditions fixées par le code de commerce, et sauf convention contraire ou différente, organise et fait exécuter, sous sa responsabilité et en son propre nom, un transport de marchandises selon les modes de son choix pour le compte d’un commettant.

Que dit la Cour de Cassation

« La commission de transport, convention par laquelle le commissionnaire s’engage envers le commettant à accomplir pour le compte de celui-ci les actes juridiques nécessaires au déplacement de la marchandise d’un lieu à un autre, se caractérise par la latitude laissée au commissionnaire d’organiser librement le transport par les voies et moyens de son choix, sous son nom et sous sa responsabilité, ainsi que par le fait que cette convention porte sur le transport de bout en bout ».

Documentations

Un entrepôt pour le stockage de marchandises correct

En tant que directeur de la Supply Chain, nous sommes heureux de partager avec vous notre expérience et nos connaissances en matière de gestion d’entrepôt pour le stockage de marchandises.

Dans cet article, nous allons explorer les différents aspects que doit avoir un dépôt de stockage fonctionnel.

Premièrement, nous traiterons de façon simple les procédures d’entrée et de sortie de stock des palettes et des colis puis du rangement de la marchandises au sein de l’entrepôt de stockage.

Ensuite, il s’agira de faire un point sur la livraison du fret vers le client final.

I. Qu’est-ce qu’un entrepôt de stockage de fret et de marchandise correct?

Un entrepôt de stockage de fret et de marchandise est un lieu où les biens sont stockés, gérés et puis expédiés.

Le rôle de la gestion de la Supply Chain est d’organiser et de superviser l’ensemble de ces processus pour optimiser la chaîne logistique, en tenant compte des contraintes financières et matérielles.

Un dépôt de stockage dispose donc d’un espace bien organisé, sécurisé, et adapté aux besoins de l’entreprise et/ou de ses clients.

II. Procédures d’entrée et de sortie de stock

Afin d’assurer une circulation saine des flux de marchandises, votre entrepôt procédures d’entrée et de sortie de stock sont essentielles pour assurer un fonctionnement efficace de l’entrepôt.

Il s’agit généralement des étapes suivantes :

  1. La réception des marchandises: À leur arrivée, les marchandises doivent être vérifiées et enregistrées dans le système informatique de l’entrepôt.
  2. Le stockage des marchandises: Une fois réceptionnées, les marchandises sont stockées de manière organisée et accessible, en fonction de leur type, taille, poids, et autres caractéristiques.
  3. La préparation des commandes: Lorsqu’une commande est passée, les marchandises sont prélevées du stock et conditionnées pour l’expédition.
  4. L’expédition des marchandises: Les marchandises conditionnées sont expédiées au client, en respectant les délais et les exigences spécifiques.
    Il est important de noter que les procédures d’entrées et de sorties de stocks varient en fonction de la nature de la marchandises et du conditionnement.

Certains produits comme les produits pharmaceutiques ou les produits sous température dirigée nécessitent des contrôles supplémentaires.

III. Rangement des colis et palettes

Le rangement des colis et palettes dans un entrepôt doit être effectué de manière ordonnée et structurée.

Si possible, votre personnel doit être formé au rangement.

Ceci a pour but d’optimiser l’espace et faciliter les différentes opérations logistiques en tout point.

Les méthodes de rangement varient ensuite selon les besoins de l’entreprise, le budget le secteur d’activité et la taille.

Votre entrepôt peut inclure un système de rangement de type :

  1. Des rayonnages,
  2. Des zones de stockage pour les palettes,
  3. Des zones pour colis,
  4. Une zone de gestion des Emballages
  5. Des espaces spécifiques pour les produits à rotation rapide
  6. Des espaces pour les colis hors format, la marchandise de grandes dimensions.
    Il existe des équipements de rangement spécialement conçus pour le stockage sous température ambiante (sec) et sous température contrôlée (frigorifique).

En France et en Europe de façon générale, les logisticiens considèrent que l’instrument de rangement de base pour entrepôt est la palette Europe (EPAL) de dimensions 80*10cm.

IV. Préparer de livraison

Il est important de préparer correctement la marchandise pour le transport final.

Cliquez ici pour lire un article intéressant sur la préparation de la marchandises en vue du transport par camion.

L’on parle du « transport du dernier kilomètre » quand il s’agit de la distribution vers le client final.

Un livraison en temps et en heure est très important pour assurer la satisfaction des clients et le succès d’un service logistique, peut importe le type d’entreprise.

C’est la raison par laquelle les Manager Supply Chain travaillent en étroite collaboration avec les partenaires de transport routier. De cette façon, l’entreprise peut garantir des délais de livraison court, bénéficier d’un service fiable et une communication transparente avec les clients.

Conclusion

Un bon entrepôt de stockage est un éléments clef de la chaine logistique.

Sur cette page, nous avons souhaité partager avec vous nos connaissances sur les entrepôts de stockage et la gestion de la Supply Chain. Ceci de façon simple et compréhensible par tous.

Vous pouvez disposer de nos entrepôt de stockage de marchandises en France, en Guadeloupe, en Martinique et en Guyane.

Pour en savoir plus, vous pouvez découvrir notre service de stockage pour différents types de marchandises. Nous mettons un point d’honneur a contrôler :

Comment optimiser les coûts de stockage de mon commerce

Vous disposez d’un magasin ou d’une activité commercial qui nécessitent du stockage mais vous ne savez pas par ou commencer ?

Pas de panique, nous sommes là pour vous aider.

A travers cette documentation gratuite, je vais vous dévoiler les 5 grands piliers à connaitre selon moi, pour optimiser vos coûts de stockage sans être un expert de la logistique.

La première chose à savoir, c’est qu’il y a vraiment beaucoup de méthode qui peuvent vous aider a éviter les pertes et les différences de stocks.

Si vous réalisez régulièrement des inventaires et qu’il y a une différence entre vos estimations et le réel, c’est qu’il y a un problème quelque part et c’est ce que nous allons traiter dans cet article.

1 – Que pensez des Système de Gestion de stock ?

A la date ou j’écrit cet article, nous sommes en 2023 et à l’ère de l « automatisation », je serrai irresponsable de ne pas commencer cette article par vous parler de l’utilisation d’un système d’information pour gérer vos stocks.

Si vous disposer des moyens techniques et financiers, investissez dans un logiciel de gestion de stock a pour avantage principale de gagner du temps, de limiter les erreurs humaines, de disposer de donnée (data) et de définir des KPI (indicateurs clefs de performance).

Cet article n’a aucune vocation promotionnelle donc je ne vous en citerai pas mais il y en a des dizaines de Système de Gestion, que vous pouvez trouver simplement en tapant « logiciel de gestion des stocks AVIS » dans la barre de recherche de votre navigateur.

Le principal avantage de ce type de logiciel, c’est qu’il s’agit d’un véritable système d’information (SI) adapté.

Un système d’information à pour vocation de vous aider a maintenir des niveaux de stock optimaux en limitant drastiquement le nombre d’erreurs humaines et ceci pour chaque produit.

Comprenez que plus vous aurez de volume et de références a traiter, plus l’utilisation d’un SI à de l’intérêt pour votre entreprise.

2 – La rotation des stocks, qu’est ce que c’est ?

Maintenant, passons à la technique.

En fait, il y a des règles simples de stockage a connaitre.

Ces règles de stockage ne sont pas universelles mais s’appliquent presque pour tous les types de colis allant de 1kg à 1Tonnes.

Que vous ayez une surface de quelques mètres carres a gérer, un petit entrepôt ou un dépôt de taille moyenne, la suite de cet article va vous intéresser.

De façon générale, l’on considère que les produits à rotation rapide doivent être stockés de façon à éviter les pertes de temps.

Par exemple, les produits les plus vendus doivent être mis à portée de main tandis que les produits qui sortent le moins, en retrait.

Toujours selon les mêmes principes basées sur le bon sens, les produits à rotation plus lente (produit lourd tels que les coffres fort, les dispositifs industriels, etc) peuvent être stockés à l’arrière. Cette méthode permet de maximiser l’espace de stockage tout en minimisant les coûts de gestion et de manipulation de la marchandise.

3 – First In First Out, Last In Last Out

La méthode FIFO, de l’anglais « First In, First Out », est une technique de valorisation des stocks très célèbre. FIFO veut dire en Français « premier entré, premier sorti ». Le principe se résume en considérant que les premiers actifs entrés en stocks doivent être les premiers à sortir.

Ceci a pour autres avantages d’éviter les pertes liées aux dates de péremption (valable pour l’alimentaire ou le stockage pharmaceutique par exemple).

La technique LIFO, pour « Last In, First Out » veut elle dire « Dernier entrée, premier sortie ».

Il s’agit aussi une méthode de valorisation des stocks.

Dans la méthode LIFO, ce sont cette fois-ci ce sont les derniers actifs entrés en stocks qui en sortent, et pas les premiers.

4 – Rangement des colis et utilisations de palettes

Ensuite, il convient d’utiliser des palettes de stockage en bois ou en plastique pour ranger la marchandise au sein de votre entrepôt.

Il est prudent d’utiliser des palettes avec le format 80*120cm .

Il peut s’agir de palettes Europe (EPAL) ou de palettes perdues (l’inconvénients, c’est que ces dernières sont beaucoup moins résistantes).

En France et dans les opérations logistiques vers les DOM-TOM, les palettes de type « américaines » (120cm120cm) génèrent des coups de transports et de stockage généralement plus élevés que les palettes respectant le format 80120cm.

Si vous avez de la marchandise a faire transiter, stocker ou transporter en Guadeloupe, Martinique ou en Guyane, utiliser de préférence des palettes types EUROPE.

Certaines palettes sont également gerbables, c’est à dire que vous pouvez les empiler les unes sur les autres (avec l’accord du donneur d’ordre). Attention, toutes les palettes de fret ne peuvent être gerbées car certains colis sont plus fragiles que d’autres.

5 – Etiquetage et marquage des colis

De manière a éviter les de chercher trop longtemps un colis à portée de main, les logisticiens les plus pointilleux étiquettent les colis 1 à 1, en prenant le temps d’y noter les informations sur la marchandise ou encore les quantités.

Ceci permet d’identifier rapidement un produit ou des références particulières.

Effectuez des audits et des inventaires réguliers vous permets notamment :

  1. De maitriser vos stocks et évaluez les pertes.
  2. Limiter les surplus ou anticiper les rupture de stock.
  3. Ajuster vos niveaux de stock et à éviter les décalages entre vos chiffres sur ordinateur et le réel.

En suivant simplement les différentes techniques que je vous résume dans cet article, vous pourrez optimiser les coûts de stockage de votre activité tout en gérant efficacement vos entrées et sorties de stocks, sans pour autant avoir fait des études de logistique.

Processus de livraison des colis entre la France, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane

Vous souhaitez envoyer un ou plusieurs colis vers les Antilles et la Guyane mais vous êtes bloquées et ne savez pas comment vous y prendre ? Ne vous inquiétez pas car beaucoup de personnes sont dans votre situation et c’est normal.

Je vais vous expliquer pourquoi dans un instant mais en attendant, comprenez bien ceci.

Même si les DOM-TOM font partie intégrante du territoire Français et de l’espace de libre échange européen en théorie, faire livrer un simple colis en Guadeloupe peut relever du défi et coûter très chers.

Pour comprendre la Supply Chain, nous allons ici considérer que les extrémités de la chaîne logistique sont :

L’expéditeur A, qui souhaite faire livrer de la marchandise.
Le Destinataire B, à qui est destinée le colis.
Notez qu’il peut s’agir à la fois de personne physique comme une personne morale.

Entre ces 2 personnes, vous trouverez en général tous ces intermédiaires :

  1. La compagnie Aérienne ou Maritime, pour le transit.
  2. Un service de dédouanement, pour gérer les taxes.
  3. Un service de stockage.
  4. Un service de dégroupage
  5. Un service de livraison, via une société de transport routier (idéal pour la livraison du dernier kilomètre).
  6. La société qui dispose de camions équipés pour les transports de conteneur si le conteneur complet est destiné au destinataire (Attention, dans les DOM-TOM, il est monnaie courante que les conteneurs soit posé au sol).
  7. Un intermédiaire pour la manutention si vos colis ont des dimensions exceptionnels ou sont lourdes et ne sont pas sur palette (si nécessaire).

Il est généralement difficile de choisir les bons intermédiaires tout seul.

De plus, avec certaines marchandises, certaines problématiques d’ordre environnemental entre parfois en compte. De même pour le transit de produits dangereux (voir la réglementation du transport de marchandises dangereuses), de médicaments et d’alcool.

Pourquoi est-ce si cher de faire livrer ma marchandise dans les DOM-TOM ?

Contrairement à ce que vous croyez peut-être, les transitaires et les sociétés d’import-export ont des marges qui sont souvent faibles.

Les DOM-TOM sont soumis à des taxes élevés, à savoir les frais de douane et l’octroi de mer qui font rapidement exploser la facture.

Même si la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane sont un département Français, le fait que vous deviez quand même payer des frais de douanes élevés à l’arrivée constitue une barrière à l’entrée énorme.

Même si le transport maritime reste beaucoup moins cher que la voie aérienne, les coûts finaux restent malgré tout conséquents.

C’est la raison pour laquelle la majorité des boutiques e-commerces en ligne ne proposent pas de faire livrer leurs commandes dans les DOM-TOM.

C’est cet ensemble de choses qui fait que beaucoup de particuliers et d’entreprises qui disposent de colis et de matériel à envoyer aux Antilles renoncent à cette idée.

Comment la marchandise est-elle transportée entre la France, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane ?

Il existe deux types d’expéditions vers et au départ des DOM-TOM, par les Air et par la Mer.

Notez que l’intervention de transport routier est indispensable dans les 2 cas.

Livraison, marchandises et transport maritime
Il faut savoir que généralement, les colis à destination de la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane et St-Martin transit obligatoirement par le port du Havre !

Votre marchandise est généralement expédiée par bateau-cargo en groupage ou conteneur complet vers les ports suivants :

De même, le fret au départ des DOM-TOM vers la France arrivera lui aussi dans un conteneur au port du Havre avec cette fois-ci, pour départ les ports des départements en question.

Si vous passez par un transitaire compétant, votre colis serra livré à l’adresse que vous avez donné en 3 semaines minimum pour la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane et 1 mois pour St-Martin.

De façon générale, lors d’un échange matériel entre 2 territoires séparés par la mer, le mode de transport maritime est le plus adaptée à la marchandise lourde et volumineuse.

  1. La raison du temps de ralentissement du délai de transit de la marchandise pour St-Martin est la suivante :
  2. Les livraisons maritimes à destination de Saint-Martin doivent souvent transiter par la Guadeloupe pour être dédouané.

St-Martin étant un petit territoire, les quantités à expédier ne remplissent généralement pas un conteneur et nécessitent d’être regroupé. Ceci se passe depuis la Guadeloupe.

De plus, il faut énormément de recherche pour trouver les compagnies qui disposent de place dans leurs groupages vers St-Martin.

L’un des avantages de passer par un commissionnaire est qu’il connait les différentes sociétés dans les Antilles et il maitriser la totalité ou juste une partie des coûts à votre place.

Livraison, colis et transport aérien

A la date de rédaction de cet article, nous savons que le transit aérien entre la France et les DOM-TOM est généralement réalisé via ces 3 compagnies à savoir :

Dans le cadre de vos opérations d’import ou d’export, vous aurez pour intermédiaire les aéroports Suivant :

En termes de prix, le transit Aérien est généralement 3 à 10 fois plus cher que le transit par la mer.

C’est la raison pour laquelle ce mode de transport est adapté aux les transports urgent.

Certaines pièces de voiture ou certains médicaments transit régulièrement par voie aérienne.

De plus, il faut tenir compte de poids de votre colis. La facture peut vite exploser car la place et le poids dans les avions est très limitée, contrairement aux bateaux qui vous permettent de transporter des tonnes.

Il faut aussi savoir que les compagnies aériennes ne sont pas directement responsables des formalités douanières de votre marchandise !

Comment transporter de la marchandise réfrigérée entre la France, la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane ?

La marchandise sous température dirigée a la contrainte de la maîtrise de la chaîne du froid, ce qui restreint encore la marge de manœuvre.

Là encore, passer par un commissionnaire permet de gagner énormément de temps.

Tout comme la marchandise sous température ambiante, le transit maritime frigorifique est moins cher que le transport aérien.

Qu’il s’agit de froid positif ou négatif, il s’agira par la suite pour vous (ou pour votre commissionnaire) :

Attention aux ruptures de la chaîne de froid ! Les camions pour le transport frigorifique doivent généralement avoir une FRC valide.

La marchandise réfrigérée est généralement transporté par bateau mais il arrive que certains colis se doivent d’être transportés en urgence et dans ce cas, cela se passe par avion. C’est généralement le cas pour certains médicaments ou encore pour certaines pièces automobiles.

En règle générale, l’on considère que les expéditions maritimes et aériennes depuis les DOM-TOM vers la France et l’étranger sont beaucoup moins régulières dans ce sens donc il est préférable d’anticiper.

Les choses à savoir avant de transporter de la marchandise entre la France et les DOM-TOM

Faire livrer ma marchandise en sécurité et sans casse ? C’est possible

Beaucoup de personnes dont de nombreux chefs d’entreprises ont des besoins à l’export et à l’import important.

Les besoins proviennent de tous les secteurs d’activités, que ce soit de le BTP, l’Informatique, l’alimentation, les produits pharmaceutiques etc…

Dans un monde de plus en plus mondialisé, la majorité des entreprises ont compris qu’étendre son activité dans les différents territoires est une étape de croissance très importante.

Selon les principes de base de ma gestion d’entreprise, l’on considère que le temps c’est de l’argent. Chez Imtl, nous considérons aussi que l’argent, c’est de l’énergie et que toutes énergies se doit d’être correctement dépensée.

Les indicateurs sont ici les coûts, la sécurité, la rapidité et la qualité qualité des échanges.

Comme le traite un article du site Agence-juridique.com , un commissionnaire de transport se doit de rester très vigilant avec les sociétés avec lesquelles il travaille afin d’éviter les escroqueries ciblant les expéditeurs.

Autrement dit, le travail de vigilance est fait à votre place. Imtl bénéficie d’une présence de plus de 20ans sur le terrain en Guadeloupe et en Martinique, ce qui vous garantit une maîtrise des coûts et une sécurité unique.

IMPORTANT : Le conditionnement de votre marchandise.

Penser à conditionner votre marchandise correctement avant le transport.

Le mauvais conditionnement de la marchandise est un fléau ! Il est responsable de plus de 80% des colis constatés comme endommagés. De plus, de la marchandise mieux conditionnées permets d’éviter certaines manutentions inutiles qui vous seront facturées.

La première règle a respecter pour les envois de colis lourd (dès 100kg) ou volumineux (50cm et plus), c’est de mettre la marchandise sur une palette de transport en bois. Puis de la filmer correctement en utilisant du film noir de préférence.

Gardez en tête que 1 colis = une unité de transport. Le colis se doit donc d’être emballé, unifié et consolid’ au maximum sur son support.

Prendre l’habitude de correctement conditionner sa marchandise est une excellente façon d’optimiser la logistique d’une société et de limiter les frais de manutention. Pour découvrir comment préparer correctement votre marchandise pour le transport en 5 étapes, cliquez ici.

Les palettes EUROPE (norme EPAL) sont généralement les palettes de dimensions 80*120cm et sont les plus utilisées pour le transport en Europe. Mettre votre marchandise sur palette réduit les procédures de manutention et mécaniquement le prix.

Pensez aussi au chargement et au déchargement de votre marchandise par le livreur.

Posez des questions comme :

Pour éviter toutes ruptures de chaines, il est important de disposer au préalable des informations concernant l’accessibilité du point de livraison. Si vous passez par les services d’un transitaire, vérifiez bien que les informations recueillies lui ont correctement été transmises.

Comment se passent le paiement des formalités douanières et des taxes ?

S’il s’agit d’un envoi de nature commercial, la première règle à respecter est de s’accorder sur les incoterms avec le destinataire.

Les Incoterms (en anglais « International Commercial Terms ») sont des codes contractuels standards relatifs au transport des marchandises. Ils sont définit par la Chambre de Commerce Internationale. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter l’article complet sur les Incoterms sur le site officiel des Douanes en cliquant ici.

Les responsabilités et les montants des formalités douanières varient donc d’un cas à l’autre. En fonction des besoins, du destinataire et des incoterms choisis, l’expéditeur ou le destinataire peuvent alors mandater un prestataire logistique pour exécuter la totalité ou une partie de ses besoins logistiques.

Sachez qu’en règle générale, les formalités douanières pour le fret à but commercial nécessitent l’intervention d’un déclarant en douanes et c’est la raison pour laquelle les agences de transit embauchent des déclarants en douanes pour remplir l’ensemble des formalités douanières.

Performance et exemples de KPI pour la logistique e-commerce

La logistique e-commerce, bien que restant de la logistique, a certaines particularités qui lui sont propres.

Stop! Je sais ce que vous allez vous dire. Que c’est quelque chose de compliquée et que vous n’arriverez jamais a organiser de façon efficiente vos entrepôts.

Pas du tout. Les explications sur cette page sont très simples à comprendre et permettront à n’importe quel logisticien en herbe de structurer ses entrepôts e-commerce aussi bien que ceux d’AMAZON !

Sachez que si il s’agit d’une transformation d’un dépôt vers un projet de dépôt pour les e-commerçants, vous devez également avoir en tête qu’une partie de l’activité va changer.

Dans ce cas, presque tous les process, même certains pouvant vous sembler simples, ne seront plus perçus de la même façon, que ce soit au niveau du personnel, de l’organisation, du rythme de travail, etc….

Bref je ne vous en dit pas plus pour l’instant.

Pour comprendre l’importance de nos indicateurs de performance, je vous ai listé 5 exemples de point à surveiller :

1- Gérer la phase de transition (pour votre transformation d’entrepôt)
Sur le court terme

Prévenir le personnel que l’activité va changer Sur le long terme
Former le personnel

2- La Réception et le stockage
Sur le court terme

Déterminer la surface nécessaire (quelle partie de l’entrepôt dois-je utiliser pour cette activité ?)
Déterminer les processus de réception (horaire, processus de contrôle, rangement…) Sur le long terme
Tester, mesurer puis améliorer jusqu’à attendre avoir l’organisation idéale
Cadrer les éléments nécessaires aux différentes activités de façon formelle

3- Répondre aux problématiques clients
Sur le court terme

Lister les problématiques clients propre a votre département et zones géographiques.
Proposer un premier jet de solution (qui serra améliorer petit à petit naturellement).
Sur le long terme.
Amélioration constante des problématiques clients via les mesures.
4- Livraison vers le client final
Sur le court terme

Sélectionner quelques transporteurs indépendants proposant des solutions pertinentes.
Etablir des critères transporteurs (critère de prix, temps de livraison). Sur le long terme.
Mesurer les performances transporteurs puis sélectionner le ou les meilleurs (cela permettra d’améliorer l’efficience, la fluidité, et la satisfaction client tout en ayant moins d’interlocuteurs).

5- Système d’information1 Sur le court terme
Voir si le système d’information d’origine permet de répondre aux problématiques de transmission des informations de base lié au e-commerce.
Il peut s’agir d’informations liés aux fournisseurs, aux temps de livraison ou encore pour suivre le taux de litige.Sur le long terme
L’idéal étant de transiter vers un système d’information qui répond parfaitement aux problématiques au e-commerce.


Note : Un système d’information est un logiciel permettant de récolter, de suivre, d’analyser et de transmettre les données d’une activité. Cette solution doit être fluide, rapide, sécurisé et surtout émettre des données/résultats utiles.

Placer des indicateurs de performance (KPI)
Les indicateurs de performance (ou en anglais KPI) vont nous permettre de produire des informations sur la capacité de la structure à intégrer et en rentabiliser les processus et contrainte de la logistique e-commerce.

Je les ai placé ici étape par étape, et il s’agit d’indicateur la sélection finale se fera bien sûr faite en fonction des besoins réels de la structure et dans le temps.

Je vous ai listé quelques exemples d’indicateurs pertinents en fonction des problématiques abordés précédemment.

1- Gérer la phase de transition
Indicateurs d’efficacité (Cet indicateur s’estime en comparant la fluidité de l’activité de façon générale)
Taux d’heures supplémentaires (Nombres d’heures supplémentaires réels/Nombres d’heures de travail théorique)
Indicateurs de performance stratégiques. (Atteinte des objectifs par rapport au plan initial)
Taux de Turn-Over

2- Réception & stockage
Durée moyenne de déchargement d’un conteneur
Emploi des équipements (Temps total réel d’utilisation par équipement / tempstotal théorique d’utilisation par équipement) x 100
Fiabilité des équipements (Produits stockés convenablement/ nombres de produitsréceptionnés totaux) x 100
Capacité de stockage utilisée ou inutilisée (espace de stockage nécessaireréel/espace de stockage théorique prévu)
Indicateurs d’effectivité (performance des taches réalisées dans le temps, (nombrede produits réceptionnés correctement/nombre de produits totaux))
Indicateurs de qualité (performance du service réception, calcul = Chiffre d’affaires/ stock moyen)
Rotation des stocks. (Performance de la gestion des stocks, calcul = Chiffre d’affaires/Stock moyen)

Note : Ne vous laissez pas impressionner par le nombre d’indicateur cité, il s’agira surtout ici de s’appuyer par quelques indicateurs, pour suivre l’évolution de l’activité dès le début et dans le temps

3- Problématique clients (e-commerçant, entreprise, commerçant)
Délai de réception conteneur (Nombre de livraisons réussi/nombre de livraisons totales)
Fiabilité des plannings et des prévision (Nombre de commandes prise en charge réel/Nombre de commandes théoriques)
Délai de livraison (Nombre de colis arrivé à temps/Nombre de colis totaux)
Taux de litiges commandes (Nombre de litiges/Nombre de commandes totales)`

4- Livraison vers le client final (acheteurs finaux des produits)
Fiabilité des plannings et des prévisions (Nombre de livraisons réussis/nombre de livraisons totales)
Nombre de livraisons reçues à temps (Cette donnée se détermine simplement en comparant le nombre de commandes avec le nombre de conformités de livraison.)
Indicateurs de qualité (Nombre de litiges/Nombre de commandes totales)

5- Système d’information
Fiabilité des données récoltés et émises (Nombres d’informations erronés/ nombre d’information totale) x 100
Nombre de problèmes logiciel (Durée d’indisponibilité du système d’information / durée de fonctionnement totale) x 100
Coût d’arrêt par service concerné (Durée d’indisponibilité du système d’information totale (panne, maintenance…) x coût / jour

Le transport zéro déchet

Selon le Ministère de l’environnement, les français émettent à l’année 761 millions de tonnes d’équivalent de CO2, soit 11.9 tonnes par habitant. La réduction de l’impact environnemental va au-delà du simple tri des déchets, même si cela a des effets non négligeables. Il est surtout important d’adopter un mode de vie écoresponsable au quotidien notamment en optant pour le transport zéro déchet. Découvrons ici les outils pratiques pour un transport zéro déchet.

Utiliser des bacs et housses réutilisables de transport pour la marchandise
Le nombre de barquette en bois à usage unique ou encore caisses en polystyrène explose. Rien qu’en île de France ce sont plus de 300.000 emballages jetés au quotidien. Les emballages sont de mauvaise facture et se brisent facilement lors du transport.

De plus le manque d’espace et de gestion des déchets fait que ce sont souvent des jets sauvages le long de la route qui sont ajoutés à la pollution quotidienne. Bien qu’il soit possible de recycler, cela a un coût.

Dans ce principe, afin d’éliminer les déchets, pourquoi pas employer des bacs réutilisables, facilement rinçable et lavable. Ainsi un système à consigne permet d’utiliser des bacs pleins à l’aller, puis de ramener des bacs vides, qui seront lavés au retour.

Les palettes, a l’exception du frigorifique, sont souvent emballé avec du film plastique, qui n’aura qu’une durée de vie du temps du transport. Là encore, en s’inspirant du frigorifique, il serait juste possible d’employer des housses réutilisables pour caler la marchandise et éviter d’utiliser des kilomètres de film plastique.

Réduire l’utilisation du scotch pour l’emballage des colis et des palettes
Le recours au ruban adhésif ou à du film pour palette classique pour fermer les colis n’est pas compatible avec un mode de vie zéro déchet.

Au-delà de son recyclage relativement complexe, la fabrication du scotch fait appel à des produits nocifs pour l’environnement. Il existe pourtant des alternatives pour limiter l’utilisation du scotch et effectuer un voyage écoresponsable.

La colle est un produit performant pour adhérer aux produits si elle est naturelle afin de répondre à une philosophie éco-responsable et à un transport zéro déchet. Vous pouvez fabriquer votre propre colle en suivant ces étapes :

Mélangez la fécule de maïs, de la farine, du sucre avec de l’eau dans un récipient.
Renversez et chauffez à feu doux le tout dans une casserole, puis mélangez jusqu’à ébullition.
Ensuite ôtez la casserole du feu et versez-y une cuillère à café de vinaigre blanc.
Mélangez et attendez que le tout devienne froide.
Enfin, versez la préparation dans un pot ou un bocal en verre.
Votre colle naturelle est ainsi prête à l’emploi pendant 6 mois lorsqu’elle est bien conservée dans un réfrigérateur. Elle s’applique à l’aide d’un pinceau sur des matières telles que le bois, le textile ou encore le papier.

En outre, vous pouvez employer des fibres naturelles à l’instar de la ficelle en chanvre, en coton ou en raphia. Vous avez également la possibilité d’emballer vos paquets dans une boîte en carton qui ne nécessite pas un ruban adhésif. Une belle façon de diminuer les déchets et d’en faciliter le traitement.

Compenser les émissions de CO2 des moyens de transport
La réduction du gaz à effet de serre (GES) passe forcément par de meilleurs choix et comportements en matière de consommation et de gestion des ressources.

Pour ce faire, pour une personne, il est important de limiter au mieux les déplacements en voiture, de rationaliser l’utilisation du chauffage, de moins prendre l’avion ou encore de privilégier des produits locaux et de saison.

Aussi efficaces que soient ces résolutions, leur mise en œuvre ne pourra réduire jusqu’à zéro l’émission de CO2, en particulier dans les entreprises, d’où le recours à une compensation des émissions résiduelles.

La procédure de compensation fonctionne selon 3 étapes prédéfinies :

le calcul des émissions de GES du demandeur, ce dernier reçoit généralement à ce stade des conseils afin de limiter son empreinte carbone.
les émissions sont converties en coût de compensation. Le demandeur reçoit alors la proposition de soutien à un projet visant la réduction des émissions de GES.
ensuite survient le suivi dudit projet, ceci dans le but de garantir au demandeur le résultat obtenu grâce à son soutien financier au projet.
Les transits en avion sont habituellement compensés, pour cause, un voyage en avion fait consommer une quantité importante de gaz à effet de serre.

Les transits maritimes et les cargo acheminant le fret, sont généralement très polluant. Il s’agit de l’une des premières sources d’émissions de carbone dans le monde. Le prix du transport maritime est généralement avantageux, ce que explique pourquoi il est difficile de ne pas s’y intéresser.

Toutefois, certaines actions peuvent être compensées à condition que l’émission de GES soit quantifiable (chauffage dans les logements, courses en voiture…). Les émissions de CO2 occasionnées par la production industrielle, le transport ou encore l’organisation des évènements par les entreprises peuvent également être compensées.

En somme, le transport zéro déchet passe principalement par un changement dans les habitudes de consommation au quotidien. Ces astuces vous seront utiles pour la réduction considérable de votre impact environnemental au quotidien. Pour précision vous pouvez porter plus d’attention sur des accessoires écologiques pratiques pour une routine zéro déchet.